2020年10月5日月曜日

修理の続き

 かなり間が空いてしまったので

なんの修理をしているか説明しますと

クラッチペダルを踏んでもクラッチがきれなくなったので

クラッチワイヤーを交換

改善しなかったのでクラッチ自体が怪しい?

クラッチ交換の為、エンジン降ろそうとしたら

ミッションから生えてる筈の

インプットシャフトがエンジン側にくっついてました

グランドナットとクラッチを交換しましたが

本来、インプットシャフトはミッションから抜けないはず


今日はミッションを降ろして

インプットシャフトの接合部を確認します

2020年9月20日日曜日

修理開始!

 お久しぶりです

前回エンジンを降ろしてから

梅雨と酷暑とコロナで長らく放置してましたが

やっと作業再開です

まずはエンジン側から

ベアリングが砕け散ったグランドナットを外します



アカン びくともせん

これ以上頑張ったら腰、痛めるか流血するパターンや

2020年5月11日月曜日

クラッチが切れない②

では、エンジン降ろしましょう
まずバッテリーを外して
シングルキャブなら必要ないのですが
ツインキャブは干渉するので



外します

2020年5月8日金曜日

クラッチが切れない!

前回バルブクリアランスを調整して絶好調のエンジンで
ご機嫌に走ってたある日
1速から2速に入れるときにガリッと嫌な音がしました
ん?と思ったらそのまま3速に入らなくなって道端に停車
クラッチワイヤーが伸びたのかな?
クラッチペダルを底まで踏んでも半クラッチ状態
交通量の少ない早朝だったのでそのまま騙し騙し走って
ミニキャブに乗り換え
週末にワイヤー交換です

2020年4月12日日曜日

バルブクリアランス調整

お久しぶりです
ようやく暖かくなってビートルも冬眠から目覚める季節です
しかし世の中はコロナのせいで自粛ムード
どこにも行けない こんな時こそ普段できないメンテのチャンスです
そこで今回はタペット調整にチャレンジ!
ビートルのバルブカバーはクリップで止まっているだけなので
簡単に外せるのですが実は今まで一度も開けた事がありませんでした
それは



コイツのせいでした
右側ヘッドを隠すように居座るマフラー!

2019年11月17日日曜日

寒い!(ミニキャブ)

もう11月中旬だというのに
相変わらず昼間は暖かい今日此頃ですが
流石に朝晩は冷え込んできました
先日、ミニキャブで通勤中に初めてヒーターを使いました
ビートルの踝(くるぶし)集中攻撃型のヒーターと違って
実に快適で・・・

あれ?
寒いよ・・・




2019年9月16日月曜日

増車そして海へ!

お久しぶりです
まだまだ残暑が厳しくビートルでの通勤も命がけです

ってことで増車しました



走行距離15万kmのボロい軽四ですが
なんと!
エアーコンディショナーとオートマチックトランスミッション
搭載です!
これらの驚異のテクノロジーはきっと快適な通勤を約束して
くれるに違いありません